15402
6
В восьмидесятых годах, в самый разгар «холодной войны» автомобильные заводы Советского Союза получили задание разработать армейские автомобили, способные противостоять ударной волне ядерного взрыва.
Среди прочих, силами управления конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) Горьковского автозавода был создан автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3301, который в начале девяностых должен был сменить на конвейере легендарную «шишигу» — ГАЗ-66.
×
ГАЗ-3301 отличала радикально измененная, более комфортабельная и эргономичная кабина с «рациональными углами наклона» панелей. Этим была предусмотрена установка бронелистов для защиты экипажа и выполнен ряд других армейских требований.
Под кабиной появился газовский 6-цилиндровый рядный дизель воздушного охлаждения, благодаря которому грузоподъемность повышалась до 2,5 т; мосты — усиленнные, рама — более мощная. На смену гидроприводу тормозов пришла пневмогидравлическая система. Кроме того, в новой модели были устранены многие недостатки, выявленные за долгую жизнь серийного ГАЗ-66.
Армейский автомобиль многоцелевого назначения ГАЗ-3301 успешно прошел приёмочные испытания — но денег на его производство не нашлось. К тому же опыт, полученный в Афганистане, показал преимущество классической компоновки, которая обеспечивала более высокую живучесть и лучшую противоминную защиту. Так и не запущенный в серийное производство, ГАЗ-3301 был снят с вооружения Постановлением Правительства РФ №1091 от 11 сентября 1998 года в «связи с прекращением производства и отсутствием на вооружении и хранении Вооруженных Сил», а на смену ГАЗ-66 пришёл ГАЗ-3308 «Садко», имеющий «капотную» компоновку.
Источник:
Ссылки по теме:
- УАЗик, превратившийся в Газель
- Советские гоночные автомобили начала 1950-х годов
- Первые подметально-уборочные машины в Москве
- Тюнинг Волги ГАЗ-24
- Волга - автомобиль элиты
Новости партнёров
реклама
Что касается ШИШИГИ. была разработка трех мостовой ШИШИГИ, но был отменена в связи с выпуском ЗИЛ-131.Две подобные машины Министерство Обороны (а точнее СССР)уже не потянул бы.)
Это оно.
А вот у САДКО между прочим проходимость выше ,чем у шишиги.
А почему бы тогда сразу прямым попаданием ядерной бомбы не испытать его?
Двигатель ГАЗ-542 (ГАЗ-4301)
Стоимость 175000,00 руб.
Модель 542
Тип - Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением)
Число цилиндров - 6
Порядок работы цилиндров - 1-5-3-6-2-4
Направление вращения коленчатого вала - Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 105х120
Рабочий объем, л - 6.23
Степень сжатия - 18
Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин. кВт (л. с.) - 92 (125)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин., Н
м (кгс м) - 37 (37)
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более, об/мин. - 3040
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин. - 575-625
Система вентиляции - Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) - Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором
Топливный насос низкого давления - Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос - Плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175 кгс/см. кв.)